{"id":111,"date":"2022-04-26T11:47:55","date_gmt":"2022-04-26T11:47:55","guid":{"rendered":"http:\/\/bus22plus.dk\/?p=111"},"modified":"2022-08-25T13:07:42","modified_gmt":"2022-08-25T13:07:42","slug":"co2-udledning-fra-personbiltrafikken-er-en-kaempe-udfordring-for-klimamaalene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/2022\/04\/26\/co2-udledning-fra-personbiltrafikken-er-en-kaempe-udfordring-for-klimamaalene\/","title":{"rendered":"Personbiltrafik, en k\u00e6mpe klimaudfordring for kommunerne"},"content":{"rendered":"\"twitter\"<\/a>\"linkedin\"<\/a>\n

K\u00f8rsel p\u00e5 vejene udg\u00f8r en stor del af kommunernes CO2<\/sub>-udledning og s\u00e6rligt personbilen, der er den klart st\u00f8rste udleder. Og det g\u00e5r den forkerte vej. Fremskrivninger frem mod 2030 viser, at den samlede bilpark, vokser med b\u00e5de fossildrevne og gr\u00f8nne biler. I en lang periode vil de gr\u00f8nne biler udg\u00f8re ekstra biler i forhold til en stor, sort bilbestand. Dansk PersonTransport frygter, at klimam\u00e5lene for 2030 og 2050 bev\u00e6ger sig udenfor r\u00e6kkevidde, hvis denne tendens ikke bremses. Det er derfor helt afg\u00f8rende, at kommunernes #DK2020 handlingsplaner tager fat i dette.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Af S\u00f8ren Lyngenbo, konsulent, Cand.Polyt i by-, energi- og milj\u00f8planl\u00e6gning<\/em><\/p>\n\n\n\n

Vi f\u00e5r flere biler og mere biltrafik: Klimam\u00e5lene er ude for r\u00e6kkevidde<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der bliver k\u00f8rt mere p\u00e5 vejene i Danmark og if\u00f8lge Vejdirektoratets statistikkatalog, foreg\u00e5r 75% af det samlede nationale trafikarbejde p\u00e5 55 mia. km i 2019, med personbiler (Vejdirektoratet, u.\u00e5.).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Figur 1: Indekseret udvikling i det nationale trafikarbejde for hhv. personbiler og busser fra \u00e5r 2000-2019 (Vejdirektoratet, u.\u00e5.)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Trafikarbejdet fra personbiler er markant stigende og i perioden 2000-2019, er det steget med mere end 30%. (Vejdirektoratet, u.\u00e5.). Tilsvarende er antallet af biler p\u00e5 landsplan steget med ca. 35% siden 2007. De kommuner der har oplevet den st\u00f8rste stigning i bilejerskabet, har f\u00e5et over 60% flere biler i samme periode (Danmarks Statistik, 2022a). Frem mod 2030 forventes der en yderligere stigning p\u00e5 ca. 20%, s\u00e5ledes at den samlede personbilbestand vil udg\u00f8re ca. 3,26 mio. biler mod 2,7 mio. biler i dag (Energistyrelsen, 2021b).<\/p>\n\n\n\n

Dansk PersonTransport vurderer, at klimam\u00e5lene p\u00e5 vejtransportomr\u00e5det vil bev\u00e6ge sig udenfor r\u00e6kkevidde, hvis denne tendens ikke stoppes.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Elbiler udg\u00f8r ekstra biler…<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Den nationale strategi for elbiler er godt i gang med afgiftsvilk\u00e5r og udrulning af ladeinfrastruktur, der underst\u00f8tter elbilen. Men selvom der kommer mange nye elbiler, vil der i 2030 stadig v\u00e6re et meget stort antal fossilt drevne biler p\u00e5 vejene.<\/p>\n\n\n\n

En bil k\u00f8rer i gennemsnit 15-16 \u00e5r inden den er klar til skrotning, og  if\u00f8lge en opg\u00f8relse fra Danmarks Statistik vil  67% af de biler der er p\u00e5 vejen i dag, ogs\u00e5 v\u00e6re det i 2030 (Danmarks Statistik, 2022b). Selvom salget af elbiler tager fart, viser fremskrivningen, at elbiler kun vil udg\u00f8re ca. en sjettedel af den forventede samlede bilpark. Energistyrelsen regner i \u00f8vrigt med et salg p\u00e5 1,5 mio. fossildrevne biler frem mod 2030 (Energistyrelsen, 2021b).<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Figur 2:  Forventede udvikling i antallet af personbiler efter drivmiddel fra 2022-2030, data fra kf_21 transport (Energistyrelsen, 2021b)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ovenst\u00e5ende figur viser, at if\u00f8lge Energistyrelsens Klimastatus- og fremskrivning 2021, vil bestanden af fossildrevne biler i 2030 v\u00e6re p\u00e5 2,5 mio. biler, hvilket stort set er p\u00e5 samme niveau som i dag. Som det ser ud nu, vil det forventede antal elbiler i 2030 derfor v\u00e6re et till\u00e6g til i forvejen stort antal fossildrevne biler.<\/p>\n\n\n\n

\u2026og CO2<\/sub>-udledningen fra personbiler er i 2030 p\u00e5 samme niveau som i 1990<\/strong><\/p>\n\n\n\n

I Energistyrelsens Klimastatus- og fremskrivning 2021, vurderes det at udledninger for vejtrafikken vil falde frem mod 2030, p\u00e5 grund af bedre energieffektivitet og dermed p\u00e5 trods af en forventet stigning p\u00e5 21% i trafikarbejdet fra 2019-2030. Med disse plusser og minusser forventes udledningen fra personbiler i 2030, at v\u00e6re p\u00e5 niveau med udledningen i 1990 (Energistyrelsen, 2021a).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Figur 3: Fremskrivning i forventede udledninger fra vejtrafikken og personbilerne fra 2022-2030, data fra kf_21 transport (Energistyrelsen, 2021b)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Den samlede forventede reduktion i vejtrafikken fra 2022-2030 er p\u00e5 1,7 mio. ton CO2e fra 12,2 mio. ton CO2e<\/sub> i dag. Den forventede udvikling i udledningen fra personbiler, vil i 2030 udg\u00f8re n\u00e6sten 60% af vejtrafikkens udledninger, det er samme niveau som i dag. (Energistyrelsen)<\/p>\n\n\n\n

Kommunerne: Vejtrafikken udg\u00f8r op til 30% af CO2-udledningen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Danmarks 98 kommuner f\u00e5r en helt central rolle at spille i klimakampen med blandt andet klimapartnerskabet DK2020 mellem KL, regionerne og Realdania som det centrale v\u00e6rkt\u00f8j. Hvordan ser CO2-udledningen fra biltrafikken ud fra et kommunalt perspektiv? Opg\u00f8relser p\u00e5 Sparenergi.dk, viser at CO2-udledningen fra biltrafikken i gennemsnit udg\u00f8r 13% af kommunens CO2-udledning. For nogle kommuner op til 30% af deres samlede CO2<\/sub>-udledning. Selv i landkommuner hvor landbruget fylder godt i CO2-regnskabet udg\u00f8r personbiltrafikken i gennemsnit 9% af CO2-udledningen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
Hovedstadskommuner<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Provinsbykommuner<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Oplandskommuner<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Landkommuner<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Storbykommuner<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

P\u00e5 landsplan ser fordelingen af kommunerne i forhold til udledning fra personbilerne s\u00e5ledes ud:<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Figur 4: Oversigt over personbilens andel af CO2-udledning i kommunerne, tal fra (Energistyrelsen, 2019) lavet med datawrapper.org<\/em><\/p>\n\n\n\n

Kommunerne har derfor en enorm udfordring foran sig med at udarbejde klimaplaner og ikke mindst oms\u00e6tte dem til konkret handling. Kommunal opbakning til elbiler med ladestandere fylder \u2013 med rette – en stor del i kommunernes arbejde, men man vil ikke n\u00e5 i m\u00e5l, hvis de beskrevne fremskrivninger for antallet af biler og omfanget af biltrafik holder stik.<\/p>\n\n\n\n

Det er derfor vigtigt at de udvalgte og prioriterede tiltag i DK2020 i forhold til biler og vejtrafik g\u00e5r p\u00e5 to ben. Dels med fremme af omstillingen af bilparken til elbiler og dels med reduktion af biltrafikkens andel af transportarbejdet. De klimavenlig og b\u00e6redygtige transportformer, kollektiv trafik, cykling og gang m\u00e5 og skal prioriteres h\u00f8jere i de danske kommuner. <\/p>\n\n\n\n

Hvis du vil vide mere:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Danmarks Statistik. (2022a)<\/a>. BIL707: Bestanden af k\u00f8ret\u00f8jer pr 1 januar efter omr\u00e5de og k\u00f8ret\u00f8jstype<\/em>. Statistikbanken. <\/p>\n\n\n\n

Danmarks Statistik. (2022b)<\/a>. 67 pct. Af dagens biler k\u00f8rer stadig i 2030. Nyt fra Danmarks Statistik<\/em>, 2022<\/em>(103)<\/p>\n\n\n\n

Energistyrelsen. (2019)<\/a>. Energi- og CO\u2082-Regnskab<\/em>. Sparenergi.dk.<\/p>\n\n\n\n

Energistyrelsen. (2021a)<\/a>. Klimastatus og -fremskrivning, 2021<\/em>. <\/p>\n\n\n\n

Energistyrelsen. (2021b)<\/a>. Klimastatus og -fremskrivning 2022<\/em>. Energistyrelsen. <\/p>\n\n\n\n

Vejdirektoratet. (u.\u00e5.)<\/a>. Trafikkens udvikling i tal<\/em>. Vejdirektoratet. <\/p>\n\"twitter\"<\/a>\"linkedin\"<\/a>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

K\u00f8rsel p\u00e5 vejene udg\u00f8r en stor del af kommunernes CO2-udledning og s\u00e6rligt personbilen, der er den klart st\u00f8rste udleder. Og det g\u00e5r den forkerte vej. Fremskrivninger frem mod 2030 viser, at den samlede bilpark, vokser med b\u00e5de fossildrevne og gr\u00f8nne biler. I en lang periode vil de gr\u00f8nne biler udg\u00f8re ekstra biler i forhold til … L\u00e6s videre “Personbiltrafik, en k\u00e6mpe klimaudfordring for kommunerne”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-111","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-dk2020"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111"}],"version-history":[{"count":49,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":504,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111\/revisions\/504"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}