![\"twitter\"](\"https:\/\/bus22plus.dk\/wp-content\/plugins\/social-media-feather\/synved-social\/image\/social\/regular\/96x96\/twitter.png\" "\\"Share")
<\/a><\/a>![\"linkedin\"](\"https:\/\/bus22plus.dk\/wp-content\/plugins\/social-media-feather\/synved-social\/image\/social\/regular\/96x96\/linkedin.png\" "\\"Share")
<\/a>\nDe danske kommuner kan \u00f8ge passagertallet i den kollektive trafik og skabe mere b\u00e6redygtig transport. Det kr\u00e6ver dog, at de handler nu og bruger et bredt udvalg af virkemidler. Det viser en unders\u00f8gelse gennemf\u00f8rt af Dansk PersonTransport (DPT). DPT\u2019s resultater fra danske by-, oplands- og landkommuner blev pr\u00e6senteret og diskuteret p\u00e5 Trafikdage 2022 \u2013 Danmarks st\u00f8rste konference for kollektiv trafik i Aalborg.<\/em><\/p>\n\n\n\n Af S\u00f8ren Lyngenbo, konsulent, Cand.Polyt i by-, energi- og milj\u00f8planl\u00e6gning<\/em><\/p>\n\n\n\n Mange kommuner har over en \u00e5rr\u00e6kke oplevet faldende passagertal i den kollektive trafik. Coronakrisen gjorde det ikke bedre, derudover er den kollektive bustrafik udfordret af stigende tr\u00e6ngsel og den igangv\u00e6rende energikrise. Der er brug for investeringer der fremmer vilk\u00e5rene for den kollektive trafik og samtidig sikrer en b\u00e6redygtig udvikling p\u00e5 transportomr\u00e5det.<\/p>\n\n\n\n Den kollektive bustrafik er langt i den gr\u00f8nne omstilling til fossilfrie drivmidler, men bedre vilk\u00e5r og \u00f8get kapacitetsudnyttelse af bustrafikken er n\u00f8dvendig hvis klimam\u00e5lene skal opn\u00e5s. Et bredt udvalg af virkemidler er med til at skabe bedre sammenh\u00e6ng og vilk\u00e5r for de kollektive mobilitetstilbud og grundlag for passagerv\u00e6kst.<\/p>\n\n\n\n De kommunale virkemidler \u2013 investering og effekt<\/strong><\/p>\n\n\n\n De unders\u00f8gte virkemidler er forskellige i forhold til relevans (i hvilke kommuner og geografiske sammenh\u00e6nge er virkemidlet brugbart), investeringens st\u00f8rrelse (lille\/mellem\/stor), tidshorisont fra beslutning til effekt (kort – 4 \u00e5r, mellem – 8 \u00e5r og lang – 12 \u00e5r) og effekt p\u00e5 passagertallet (lille\/mellem\/stor). Effekten blev vurderet dels p\u00e5 baggrund af konkrete resultater fra forskellige projekter og unders\u00f8gelser og dels p\u00e5 baggrund af en unders\u00f8gelse fra Passagerpulsen af, hvilke forbedringer, der vil f\u00e5 flere til at benytte den kollektive trafik. Virkemidlerne inddeles i fire grupperinger og gennemgangen af de forskellige virkemidler udm\u00f8ntede sig i f\u00f8lgende sk\u00f8n og vurderinger som er sammenfattet i nedenst\u00e5ende tabel (se artiklen for beskrivelser).<\/p>\n\n\n\n Konklusion \u2013 igangs\u00e6ttelse af virkemidlerne<\/strong><\/p>\n\n\n\n Analysen af de fire kategorier af virkemidler giver et konceptuelt overblik over, hvordan kommunerne kan opn\u00e5 deres fulde potentiale for passagerv\u00e6kst ved at benytte alle eller flere virkemidler. Nogle virkemidler \u2013 f.eks. for\u00f8gelse af serviceniveauet i den kollektive trafik \u2013 kan iv\u00e6rks\u00e6ttes p\u00e5 kort sigt og forventes at give stor effekt. Beslutningen om at styrke busfremkommeligheden eller etablere knudepunkter kan ske indenfor en mellemlang tidshorisont p\u00e5 f.eks. 6 til 8 \u00e5r. Endelig har nogle virkemidler en lang indk\u00f8ringsperiode som f.eks. hvis kommunen gennem sin byplanl\u00e6gning, etablering af erhvervsomr\u00e5der og opf\u00f8relse af nye kommunale institutioner styrker grundlaget for borgernes b\u00e6redygtig transport. Her vil de sidste effekter f\u00f8rst v\u00e6re synlige ved udl\u00f8bet af kommunens 12-\u00e5rige planl\u00e6gningshorisont for kommuneplanen<\/p>\n\n\n\n Potentialet af de forskellige virkemidler varierer efter kommunetype (by, opland og land). DPT peger derudover p\u00e5, at det fulde potentiale opn\u00e5s med den rette brug af flere virkemidler. For eksempel kr\u00e6ver bedre integration mellem kollektiv trafik med ny mobilitet og multimodal transport (Punkt 3), at der ligeledes investeres i de fysiske rammer i form af knudepunkter. Reduceres biltrafikken gennem regulering (Punkt 4) kr\u00e6ver det ligeledes et udvidet serviceniveau i den kollektive trafik (Punkt 1). <\/p>\n\n\n\n Uanset hvilke virkemidler man tager i brug, kr\u00e6ver det at man handler nu<\/strong> med afs\u00e6t i visionen om den kollektive bustrafik og andre b\u00e6redygtige transportformer som omdrejningspunktet i fremtidens mobilitet.<\/p>\n\n\n\n L\u00e6s hele artiklen her<\/a><\/p>\n De danske kommuner kan \u00f8ge passagertallet i den kollektive trafik og skabe mere b\u00e6redygtig transport. Det kr\u00e6ver dog, at de handler nu og bruger et bredt udvalg af virkemidler. Det viser en unders\u00f8gelse gennemf\u00f8rt af Dansk PersonTransport (DPT). DPT\u2019s resultater fra danske by-, oplands- og landkommuner blev pr\u00e6senteret og diskuteret p\u00e5 Trafikdage 2022 \u2013 Danmarks … L\u00e6s videre “Passagerv\u00e6kst kr\u00e6ver handling nu”<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[30,29],"class_list":["post-505","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-byland","tag-kommunale-investeringer","tag-passagervaekst"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/505","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=505"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/505\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":516,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/505\/revisions\/516"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=505"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=505"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=505"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"http:\/\/bus22plus.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/3.2-tabel-til-passagervaekst-artikel.png\")
<\/a>![\"\"](\"http:\/\/bus22plus.dk\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/image.png\")
<\/a><\/a><\/a>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"