{"id":621,"date":"2024-11-28T12:16:00","date_gmt":"2024-11-28T12:16:00","guid":{"rendered":"http:\/\/bus22plus.dk\/?p=621"},"modified":"2024-11-29T13:21:45","modified_gmt":"2024-11-29T13:21:45","slug":"faktaark-1-serviceniveauet-i-den-kollektive-trafik-2010-til-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/2024\/11\/28\/faktaark-1-serviceniveauet-i-den-kollektive-trafik-2010-til-2021\/","title":{"rendered":"Faktaark 1: Serviceniveauet i den kollektive trafik 2017 til 2023"},"content":{"rendered":"<a class=\"synved-social-button synved-social-button-share synved-social-size-48 synved-social-resolution-single synved-social-provider-twitter nolightbox\" data-provider=\"twitter\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" title=\"Share on Twitter\" href=\"https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https%3A%2F%2Fbus22plus.dk%2Findex.php%2Fwp-json%2Fwp%2Fv2%2Fposts%2F621&amp;text=Hey%20check%20this%20out\" style=\"font-size: 0px;width:48px;height:48px;margin:0;margin-bottom:5px;margin-right:5px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"twitter\" title=\"Share on Twitter\" class=\"synved-share-image synved-social-image synved-social-image-share\" width=\"48\" height=\"48\" style=\"display: inline;width:48px;height:48px;margin: 0;padding: 0;border: none;box-shadow: none\" src=\"https:\/\/bus22plus.dk\/wp-content\/plugins\/social-media-feather\/synved-social\/image\/social\/regular\/96x96\/twitter.png\" \/><\/a><a class=\"synved-social-button synved-social-button-share synved-social-size-48 synved-social-resolution-single synved-social-provider-linkedin nolightbox\" data-provider=\"linkedin\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" title=\"Share on Linkedin\" href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&amp;url=https%3A%2F%2Fbus22plus.dk%2Findex.php%2Fwp-json%2Fwp%2Fv2%2Fposts%2F621&amp;title=Faktaark%201%3A%20Serviceniveauet%20i%20den%20kollektive%20trafik%202017%20til%202023\" style=\"font-size: 0px;width:48px;height:48px;margin:0;margin-bottom:5px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"linkedin\" title=\"Share on Linkedin\" class=\"synved-share-image synved-social-image synved-social-image-share\" width=\"48\" height=\"48\" style=\"display: inline;width:48px;height:48px;margin: 0;padding: 0;border: none;box-shadow: none\" src=\"https:\/\/bus22plus.dk\/wp-content\/plugins\/social-media-feather\/synved-social\/image\/social\/regular\/96x96\/linkedin.png\" \/><\/a>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I en 6-\u00e5rig periode fra 2017til 2023 er serviceniveauet (k\u00f8replantimer pr. indbygger) i landkommunerne faldet med -14,7%. Men ogs\u00e5 i t\u00e6ttere bebyggede omr\u00e5der \u2013 oplandskommuner og bykommuner \u2013 er serviceniveauet faldet med hhv. -3,2% og -4,1%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En analyse fra Danmark Statistik fra 2023 peger ogs\u00e5 p\u00e5 stor variation mellem serviceniveauet i forskellige kommuner.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Af Dansk PersonTransport &#8211; 28.11.202<\/em>4<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Faldende serviceniveau med kollektiv bustrafik<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 baggrund af data indsamlet af Trafikstyrelsen kortl\u00e6gger Dansk PersonTransport l\u00f8bende serviceniveauet m\u00e5lt i k\u00f8replantimer pr. indbygger for kollektiv bustrafik i landet 98 kommuner og fem regioner.<\/p>\n\n\n<div style=\"min-height:423px\" id=\"datawrapper-vis-5lS1Q\"><script type=\"text\/javascript\" defer src=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/5lS1Q\/embed.js\" charset=\"utf-8\" data-target=\"#datawrapper-vis-5lS1Q\"><\/script><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/5lS1Q\/full.png\" alt=\"\" \/><\/noscript><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I  perioden fra 2017 til 2023 er der sket et fald i alle kommunetyper, med undtagelse af kommuner i Hovedstadsomr\u00e5det, hvor serviceniveauet er holdt u\u00e6ndret.I en 6-\u00e5rig periode fra 2017til 2023 er serviceniveauet (k\u00f8replantimer pr. indbygger) i landkommunerne faldet med -14,7%. Men ogs\u00e5 i t\u00e6ttere bebyggede omr\u00e5der \u2013 oplandskommuner og bykommuner \u2013 er serviceniveauet faldet med hhv. -3,2% og -4,1%. Der er ogs\u00e5 sket et stort fald (-13,4%) i storbykommunerne (K\u00f8benhavn, Aarhus, Odense og Aalborg) men de skal ses i sammenh\u00e6ng med et \u00f8get serviceudbud fra letbanelinjer og metro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n<p><iframe title=\"K\u00f8replantimer pr. indbygger 2021\" aria-label=\"Map\" id=\"datawrapper-chart-Z8ZxA\" src=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/Z8ZxA\/1\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"width: 0; min-width: 100% !important; border: none;\" height=\"815\" data-external=\"1\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">!function(){\"use strict\";window.addEventListener(\"message\",(function(e){if(void 0!==e.data[\"datawrapper-height\"]){var t=document.querySelectorAll(\"iframe\");for(var a in e.data[\"datawrapper-height\"])for(var r=0;r<t.length;r++){if(t[r].contentWindow===e.source)t[r].style.height=e.data[\"datawrapper-height\"][a]+\"px\"}}}))}();\n<\/script><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Danmarks Statistik: Indikator for serviceniveau med offentlig transport<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Danmark Statistik har i 2021 udarbejdet en analyse, der giver et \u00f8jebliksbillede af danskernes adgang til offentlig transport i bredere forstand \u2013 som adgang til offentlig transport indenfor en afstand p\u00e5 500 meter fra bop\u00e6len<a id=\"_ftnref1\" href=\"#_ftn1\">[1]<\/a>. Danmarks Statistik dokumenterer - helt forventeligt \u2013 at der i h\u00f8jere grad kan opretholdes et meget h\u00f8jt eller h\u00f8jt serviceniveau for flere familier (husstande) i provinsbykommuner, storbyer og hovedstadsomr\u00e5det, mens mange familier i landkommuner og oplandskommuner kun har adgang til lavt serviceniveau eller slet intet serviceniveau m\u00e5lt efter 500-meters-kriteriet.<\/p>\n\n\n<p><iframe title=\"Serviceniveau med offentlig transport (DST)\" aria-label=\"Table\" id=\"datawrapper-chart-I3W6s\" src=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/I3W6s\/1\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"width: 0; min-width: 100% !important; border: none;\" height=\"380\" data-external=\"1\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">!function(){\"use strict\";window.addEventListener(\"message\",(function(e){if(void 0!==e.data[\"datawrapper-height\"]){var t=document.querySelectorAll(\"iframe\");for(var a in e.data[\"datawrapper-height\"])for(var r=0;r<t.length;r++){if(t[r].contentWindow===e.source)t[r].style.height=e.data[\"datawrapper-height\"][a]+\"px\"}}}))}();\n<\/script><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Derudover viser analysen ogs\u00e5, at der er en ganske stor variation i serviceniveauet indenfor de samme kommunetyper. F.eks. har flere familier \u2013 mellem 4,2 % og 6,0 % - i landkommuner som blandt andre Br\u00f8nderslev, Odsherred, Struer og Svendborg til et meget h\u00f8jt serviceniveau med busser og lokaltog, mens mange familier i kommuerne Lemvig (50,8 %), Ringk\u00f8bing-Skjern (47,9 %) og \u00c6r\u00f8 (52,2 %) i modsatte ende slet ikke har adgang til offentlig transport indenfor 500 meter.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Analysen fra Danmarks Statistik p\u00e5viser ogs\u00e5 en \u2013 ikke overraskende \u2013 sammenh\u00e6ng mellem indikatoren for serviceniveauet i den kollektive trafik og bilr\u00e5digheden hos familierne bosat i de forskellige kommuner. Se ogs\u00e5 <em>Faktaark 3<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<div data-wp-interactive=\"core\/file\" class=\"wp-block-file\"><object data-wp-bind--hidden=\"!state.hasPdfPreview\" hidden class=\"wp-block-file__embed\" data=\"http:\/\/bus22plus.dk\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Faktaark-Serviceniveau-Alle-kommuner-2.pdf\" type=\"application\/pdf\" style=\"width:100%;height:600px\" aria-label=\"Embed Faktaark-Serviceniveau-Alle-kommuner-2.\"><\/object><a id=\"wp-block-file--media-c2945ad3-c40e-4c4d-8005-44bdfdc82adf\" href=\"http:\/\/bus22plus.dk\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Faktaark-Serviceniveau-Alle-kommuner-2.pdf\">Faktaark-Serviceniveau-Alle-kommuner-2<\/a><a href=\"http:\/\/bus22plus.dk\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/Faktaark-Serviceniveau-Alle-kommuner-2.pdf\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-c2945ad3-c40e-4c4d-8005-44bdfdc82adf\">Download<\/a><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"#_ftnref1\" id=\"_ftn1\">[1]<\/a> Som led i arbejdet med FN\u2019s verdensm\u00e5l har Danmarks Statistik i samarbejde med Styrelsen for Dataforsyning og Effektivisering beregnet adgangen til offentlig transport fra alle bop\u00e6lsadresser. Indikatoren belyser i hvilken grad befolkningen har adgang til offentlig transport inden for en afstand af 500 meter fra deres bop\u00e6l. Graden af adgang til offentlig transport er identificeret p\u00e5 fem serviceniveauer:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. Meget h\u00f8jt = Adgang til min. 10 afgange i timen samt mulighed for at bruge mere end \u00e9n type offentlig transport, hvilket typisk vil v\u00e6re bus + tog eller f\u00e6rge<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. H\u00f8jt = Adgang til min. 10 afgange i timen<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3. Middel = Adgang til 4-9 afgange i timen<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">4. Lavt = Adgang til under 4 afgange i timen<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">5. Intet = Ingen adgang til offentlig transport inden for 500 meter<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Kilde: Har adgang til offentlig transport betydning for, om man har bil? (DST Analyse 27. maj 2021)<\/em><\/p>\n<a class=\"synved-social-button synved-social-button-share synved-social-size-48 synved-social-resolution-single synved-social-provider-twitter nolightbox\" data-provider=\"twitter\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" title=\"Share on Twitter\" href=\"https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https%3A%2F%2Fbus22plus.dk%2Findex.php%2Fwp-json%2Fwp%2Fv2%2Fposts%2F621&amp;text=Hey%20check%20this%20out\" style=\"font-size: 0px;width:48px;height:48px;margin:0;margin-bottom:5px;margin-right:5px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"twitter\" title=\"Share on Twitter\" class=\"synved-share-image synved-social-image synved-social-image-share\" width=\"48\" height=\"48\" style=\"display: inline;width:48px;height:48px;margin: 0;padding: 0;border: none;box-shadow: none\" src=\"https:\/\/bus22plus.dk\/wp-content\/plugins\/social-media-feather\/synved-social\/image\/social\/regular\/96x96\/twitter.png\" \/><\/a><a class=\"synved-social-button synved-social-button-share synved-social-size-48 synved-social-resolution-single synved-social-provider-linkedin nolightbox\" data-provider=\"linkedin\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" title=\"Share on Linkedin\" href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&amp;url=https%3A%2F%2Fbus22plus.dk%2Findex.php%2Fwp-json%2Fwp%2Fv2%2Fposts%2F621&amp;title=Faktaark%201%3A%20Serviceniveauet%20i%20den%20kollektive%20trafik%202017%20til%202023\" style=\"font-size: 0px;width:48px;height:48px;margin:0;margin-bottom:5px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"linkedin\" title=\"Share on Linkedin\" class=\"synved-share-image synved-social-image synved-social-image-share\" width=\"48\" height=\"48\" style=\"display: inline;width:48px;height:48px;margin: 0;padding: 0;border: none;box-shadow: none\" src=\"https:\/\/bus22plus.dk\/wp-content\/plugins\/social-media-feather\/synved-social\/image\/social\/regular\/96x96\/linkedin.png\" \/><\/a>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I en 6-\u00e5rig periode fra 2017til 2023 er serviceniveauet (k\u00f8replantimer pr. indbygger) i landkommunerne faldet med -14,7%. Men ogs\u00e5 i t\u00e6ttere bebyggede omr\u00e5der \u2013 oplandskommuner og bykommuner \u2013 er serviceniveauet faldet med hhv. -3,2% og -4,1%. En analyse fra Danmark Statistik fra 2023 peger ogs\u00e5 p\u00e5 stor variation mellem serviceniveauet i forskellige kommuner. Af Dansk &hellip; <a href=\"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/2024\/11\/28\/faktaark-1-serviceniveauet-i-den-kollektive-trafik-2010-til-2021\/\" class=\"more-link\">L\u00e6s videre<span class=\"screen-reader-text\"> &#8220;Faktaark 1: Serviceniveauet i den kollektive trafik 2017 til 2023&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32,1],"tags":[],"class_list":["post-621","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-udvalgte-fakta-fra-den-kollektive-bustrafik","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=621"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/621\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":784,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/621\/revisions\/784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}