{"id":688,"date":"2023-05-30T11:50:54","date_gmt":"2023-05-30T11:50:54","guid":{"rendered":"https:\/\/bus22plus.dk\/?p=688"},"modified":"2023-05-31T09:36:14","modified_gmt":"2023-05-31T09:36:14","slug":"fjernbustrafik-og-klima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/2023\/05\/30\/fjernbustrafik-og-klima\/","title":{"rendered":"Fjernbustrafik og klima"},"content":{"rendered":"<a class=\"synved-social-button synved-social-button-share synved-social-size-48 synved-social-resolution-single synved-social-provider-twitter nolightbox\" data-provider=\"twitter\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" title=\"Share on Twitter\" href=\"https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https%3A%2F%2Fbus22plus.dk%2Findex.php%2Fwp-json%2Fwp%2Fv2%2Fposts%2F688&amp;text=Hey%20check%20this%20out\" style=\"font-size: 0px;width:48px;height:48px;margin:0;margin-bottom:5px;margin-right:5px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"twitter\" title=\"Share on Twitter\" class=\"synved-share-image synved-social-image synved-social-image-share\" width=\"48\" height=\"48\" style=\"display: inline;width:48px;height:48px;margin: 0;padding: 0;border: none;box-shadow: none\" src=\"https:\/\/bus22plus.dk\/wp-content\/plugins\/social-media-feather\/synved-social\/image\/social\/regular\/96x96\/twitter.png\" \/><\/a><a class=\"synved-social-button synved-social-button-share synved-social-size-48 synved-social-resolution-single synved-social-provider-linkedin nolightbox\" data-provider=\"linkedin\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" title=\"Share on Linkedin\" href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&amp;url=https%3A%2F%2Fbus22plus.dk%2Findex.php%2Fwp-json%2Fwp%2Fv2%2Fposts%2F688&amp;title=Fjernbustrafik%20og%20klima\" style=\"font-size: 0px;width:48px;height:48px;margin:0;margin-bottom:5px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"linkedin\" title=\"Share on Linkedin\" class=\"synved-share-image synved-social-image synved-social-image-share\" width=\"48\" height=\"48\" style=\"display: inline;width:48px;height:48px;margin: 0;padding: 0;border: none;box-shadow: none\" src=\"https:\/\/bus22plus.dk\/wp-content\/plugins\/social-media-feather\/synved-social\/image\/social\/regular\/96x96\/linkedin.png\" \/><\/a>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fjernbustrafikken er det mest klimavenlige transportvalg, danskerne har med de (konventionelle) transportmidler, der er til r\u00e5dighed i dag. Mens vi venter p\u00e5 afg\u00f8rende spring til nye teknologier eller drivmidler er produktudvikling og \u00f8get kapacitet i busserne med til at bringe CO2-belastningen fra fjernbustrafikken ned.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Af Lasse Repsholt, cand.scient.pol, HD(R)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fjernbustrafik foreg\u00e5r med busser i turistbusklassen med en kapacitet p\u00e5 mellem 54 og 77 passagerer (dobbeltd\u00e6kkere) pr. bus. Busserne er med konventionel teknologi \u2013 dieseldrevne \u2013 s\u00e5 p\u00e5 kort sigt er fjernbustrafikkens klimam\u00e6ssige fortrin givet ved en meget effektiv udnyttelse af energien og udnytte de muligheder produktudviklingen indenfor motorteknologien, kapaciteten og andre fremskridt giver. Busserne k\u00f8rer p\u00e5 den s\u00e5kaldte B7-diesel, hvor der er iblandet 7 % biodiesel, hvilket er med til at bringe CO2-udledningen ned.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sammenlignet med andre konventionelle transportformer med bil, tog og fly er fjernbustrafikken det mest klimavenlige valg. Det viser beregninger foretaget af COWI for DSB baseret p\u00e5 Transportministeriets Tema2015-model.<\/p>\n\n\n<p><iframe title=\"CO2-udledning (Gram pr. personkilometer)\" aria-label=\"Bar Chart\" id=\"datawrapper-chart-wA2nC\" src=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/wA2nC\/1\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"width: 0; min-width: 100% !important; border: none;\" height=\"291\" data-external=\"1\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">!function(){\"use strict\";window.addEventListener(\"message\",(function(a){if(void 0!==a.data[\"datawrapper-height\"]){var e=document.querySelectorAll(\"iframe\");for(var t in a.data[\"datawrapper-height\"])for(var r=0;r<e.length;r++)if(e[r].contentWindow===a.source){var i=a.data[\"datawrapper-height\"][t]+\"px\";e[r].style.height=i}}}))}();\n<\/script><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kilde: <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/www.dsb.dk\/globalassets\/om-dsb\/baeredygtighed\/sammenligning_af_emissionsfaktorer.pdf\" target=\"_blank\">https:\/\/www.dsb.dk\/globalassets\/om-dsb\/baeredygtighed\/sammenligning_af_emissionsfaktorer.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Oms\u00e6ttes disse tal til CO2-belastningen for en rejse mellem Aarhus og K\u00f8benhavn ser billedet s\u00e5ledes ud.<\/p>\n\n\n<p><iframe title=\"Kg CO2 pr. passager: Aarhus - K\u00f8benhavn&nbsp;&nbsp;\" aria-label=\"Table\" id=\"datawrapper-chart-bS4dC\" src=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/bS4dC\/4\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"width: 0; min-width: 100% !important; border: none;\" height=\"341\" data-external=\"1\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">!function(){\"use strict\";window.addEventListener(\"message\",(function(a){if(void 0!==a.data[\"datawrapper-height\"]){var e=document.querySelectorAll(\"iframe\");for(var t in a.data[\"datawrapper-height\"])for(var r=0;r<e.length;r++)if(e[r].contentWindow===a.source){var i=a.data[\"datawrapper-height\"][t]+\"px\";e[r].style.height=i}}}))}();\n<\/script><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">CO2-udledningen ovenfor er beregnet med foruds\u00e6tningen om en 54 personers bus, der er 48 pct. belagt (26 passagerer). Langt de fleste fjernbusser er i praksis <strong>77-personers busser<\/strong> (dobbeltd\u00e6kker) og den gennemsnitlige bel\u00e6gningsgrad er omkring 60-65 pct. (54 til 58 passagerer i bussen) og den gennemsnitlige CO2-udledning per personkilometer <strong>mellem 16 og 17 gram<\/strong>. Det giver en samlet udledning p\u00e5 mellem<strong> 4,8 kg. og 5,2 kg<\/strong>. pr passager mellem Aarhus og K\u00f8benhavn (304 km).<\/p>\n\n\n<p><iframe title=\"CO2-udledning (Gram pr. personkilometer)\" aria-label=\"Interactive line chart\" id=\"datawrapper-chart-5re2Y\" src=\"https:\/\/datawrapper.dwcdn.net\/5re2Y\/4\/\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" style=\"width: 0; min-width: 100% !important; border: none;\" height=\"400\" data-external=\"1\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">!function(){\"use strict\";window.addEventListener(\"message\",(function(a){if(void 0!==a.data[\"datawrapper-height\"]){var e=document.querySelectorAll(\"iframe\");for(var t in a.data[\"datawrapper-height\"])for(var r=0;r<e.length;r++)if(e[r].contentWindow===a.source){var i=a.data[\"datawrapper-height\"][t]+\"px\";e[r].style.height=i}}}))}();\n<\/script><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sektorens medlemmer arbejder for at bevare den klimavenlige f\u00f8rerposition. <em>KombardoEkspressen<\/em> har i en lang periode benyttet den klimavenlige HVO som br\u00e6ndstof. HVO Biodiesel er et biologisk alternativ til diesel og leveres i Danmark i former, der lever op til internationale krav om b\u00e6redygtighed. <em>Flixbus<\/em> gennemf\u00f8rer internationalt fors\u00f8g med s\u00e5vel batteridrevne elbusser  som brintbusser og fors\u00f8ger at bryde udfordringen med at sikre hastighed, r\u00e6kkevidde og nyttelast i busserne med et klimavenligt alternativ. Vikingbus der ejer <em>fleet.dk<\/em> fors\u00f8ger sig med batteridrevne elbusser i sin fl\u00e5de Endnu anvendes de dog ikke i fjernbustrafikken.<\/p>\n<a class=\"synved-social-button synved-social-button-share synved-social-size-48 synved-social-resolution-single synved-social-provider-twitter nolightbox\" data-provider=\"twitter\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" title=\"Share on Twitter\" href=\"https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https%3A%2F%2Fbus22plus.dk%2Findex.php%2Fwp-json%2Fwp%2Fv2%2Fposts%2F688&amp;text=Hey%20check%20this%20out\" style=\"font-size: 0px;width:48px;height:48px;margin:0;margin-bottom:5px;margin-right:5px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"twitter\" title=\"Share on Twitter\" class=\"synved-share-image synved-social-image synved-social-image-share\" width=\"48\" height=\"48\" style=\"display: inline;width:48px;height:48px;margin: 0;padding: 0;border: none;box-shadow: none\" src=\"https:\/\/bus22plus.dk\/wp-content\/plugins\/social-media-feather\/synved-social\/image\/social\/regular\/96x96\/twitter.png\" \/><\/a><a class=\"synved-social-button synved-social-button-share synved-social-size-48 synved-social-resolution-single synved-social-provider-linkedin nolightbox\" data-provider=\"linkedin\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow\" title=\"Share on Linkedin\" href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/shareArticle?mini=true&amp;url=https%3A%2F%2Fbus22plus.dk%2Findex.php%2Fwp-json%2Fwp%2Fv2%2Fposts%2F688&amp;title=Fjernbustrafik%20og%20klima\" style=\"font-size: 0px;width:48px;height:48px;margin:0;margin-bottom:5px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"linkedin\" title=\"Share on Linkedin\" class=\"synved-share-image synved-social-image synved-social-image-share\" width=\"48\" height=\"48\" style=\"display: inline;width:48px;height:48px;margin: 0;padding: 0;border: none;box-shadow: none\" src=\"https:\/\/bus22plus.dk\/wp-content\/plugins\/social-media-feather\/synved-social\/image\/social\/regular\/96x96\/linkedin.png\" \/><\/a>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fjernbustrafikken er det mest klimavenlige transportvalg, danskerne har med de (konventionelle) transportmidler, der er til r\u00e5dighed i dag. Mens vi venter p\u00e5 afg\u00f8rende spring til nye teknologier eller drivmidler er produktudvikling og \u00f8get kapacitet i busserne med til at bringe CO2-belastningen fra fjernbustrafikken ned. Af Lasse Repsholt, cand.scient.pol, HD(R) Fjernbustrafik foreg\u00e5r med busser i turistbusklassen &hellip; <a href=\"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/2023\/05\/30\/fjernbustrafik-og-klima\/\" class=\"more-link\">L\u00e6s videre<span class=\"screen-reader-text\"> &#8220;Fjernbustrafik og klima&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[34,22],"class_list":["post-688","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fjernbusser","tag-fjernbus","tag-fossilfri"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/688","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=688"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/688\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":698,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/688\/revisions\/698"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=688"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=688"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bus22plus.dk\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=688"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}